邵阳玉柴配件|玉柴排气温度传感器配件

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    今年内燃机行业从整体上来看，产量虽然是下降的，但是总功率却是在上升的，这说明内燃机行业在结构上是在调整的，原因是多方面。但是总的来说未来的需求是利好的，尤其是对车用尿素产品来讲，是将来发动机使用的必需品，那么对整个车用尿素产品的质量要求就会越来越严格，管理也会越来越完善。

　　伴随着2016年1月1日，*人民共和国大气污染防治法的全面实施，车用尿素行业也将迎来一个新的增长，在该行业市场逐步规范的过程，中国内燃机协会也将为车用尿素水溶液的质量监管和监督指明方向，为推动中国环保事业的发展做出巨大的贡献。

　　作为中国较大的车用尿素生产企业和供应商，江苏可兰素汽车环保科技有限公司一直以来都以提升车用尿素行业产品质量为己任，并始终致力于和普及来提升车用尿素行业的产品质量水平。并且在国内率先推出了防结晶的车用尿素产品—“持畅”系列车用尿素。

　　与常规车用尿素相比，“持畅”含自主合成的多官能团物质添加剂，能够有效控制尿素结晶体的析出时间和析出量，强化了对水的亲和能力，并积极作用于SCR系统喷嘴雾化、喷嘴方向的矫正，进而持续保护SCR系统并净化管路，保持喷嘴长时间使用的无晶体析出，大大延长了国四车辆使用尿素溶液结晶造成的亮红灯周期。该产品的推出也为国内防结晶尿素的开发与推广创造辉煌的新篇章。可兰素公司也将始终坚持以环保为己任，不断创新、不断进取，打造高端可兰素环保品牌的同时为更多的广大车主排忧解难。
    车用尿素是重型车达到国四排放标准的*产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为**纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和**纯水。重型卡车、客车等车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的*产品。

   SCR是我国减排的较优选择。目前国内现行的国标GB19147-2009要求含量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是较适合我国国情的重型车减排技术路线。

    车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为**纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和**纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求**一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。