浙江丽水车用尿素溶液溶液

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    随着国四排放标准的全面实施，未来国内车用尿素需求量有望大幅上升。据统计，4年前国内车用尿素生产企业只有不到10家，年产销量只有几千吨。2015年底全国车用尿素生产企业工商注册已有500多家，年产能在500万吨左右，而全国的年销量还不到60万吨，产能利用率也就二成左右。此外企业中设备大多为大型设备，操作复杂，人工调配，导致车用尿素溶液质量良莠不齐，成本增加;加之长距离的物流运输进一步提高成本，从而使生产企业为降低成本在原料和质量上大打折扣，市场监管近乎真空，用户根本无法辨别产品真假，严重损害了行业信誉和形象。
今年车国Ⅳ排放标准开始执行，受此驱动，与2014年相比今年全国车用尿素市场需求量有望呈3-6倍的快速增长，保守估计也应该在250万-280万吨。随着车国四排放政策的实施，国五标准的推出，车用尿素的使用已经不再是新鲜事物，但许多人对此还认识不足，甚至还有一些使用误区，在此对车用尿素的工作原理和使用上的一些注意事项进行一些简单的介绍。
车用尿素有什么作用？
车用尿素溶液较基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。通过SCR系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。
此外选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本台。
中国汽车工业协会此前曾呼吁，加快车用尿素体系的智能化建设，力争在2016年底前在高速公路和国道沿线的加油站供应车用尿素溶液。
对此，在保证质量、产量的背后更重要的就是智能化、小型化“傻瓜式”操作。因为没有哪个加油站、车队可以容纳大型设备和十几人的操作员工和实验室的测评车用尿素溶液是否合格
    车用尿素生产企业美丰加蓝相关负责人指出，使用车用尿素与油耗并无直接关系。车用尿素用于国四车辆的SCR系统，SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系，如果SCR系统不能正常工作，OBD系统会降低发动机的功率输出，并增加油耗。但如果SCR系统正常工作，采取高压共轨技术的国四发动机燃烧更充分，车子输出功率更加的稳当，可以比国三发动机节省6%左右的油耗，因此车用尿素不会增加或者减少发动机的油耗，但优质的车用尿素能保证SCR系统正常工作，起到协助降低油耗的作用。

    排放升级是节能减排的重要推力，这一点毋庸置疑，但是终端用户对价格的变化又非常敏感，这也是国四推广实施的现实阻力之一。近期，中国卡车网记者在走访调查中了解到不少用户对国四带来的成本影响并不清楚。用户对国四车购买、运营等成本存有很多困惑。