岳阳尿素系统|玉柴尿素喷嘴配件大全

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    尿素在运输过程中，需要避光和高温。运输和储存温度应该保持在-5℃-25℃之间。另外，车用尿素在温度变低会结晶，体积膨胀变大到7%，如果尿素加太满，保持在储存容积率的90%以下。高温会导致尿素的分解，一般尿素的储存温度和尿素的存放时间相关联。 
 
　　 加注需防杂质防溢出 
 
　　尿素溶液在加注过程中需要尽量避免杂质进入溶液和尿素罐中。一般尿素溶液在加注的时候有**管，只要打开尿素罐口，插好加注管就好了。但是也有一些人平时不大注意，把杂质带进罐体，堵塞尿素箱尿素泵。为了防止杂质，清洗SCR时必须要用纯净水，不可用自来水。尿素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。尿素加注不当溢出，会污染罐体和车辆。 
 
　　另外，由于尿素本身虽对眼部、皮肤并无重大危害，但是也会对人体产生轻微刺激。如果接触皮肤，用大量肥皂水或清水冲洗暴露在外的皮肤。如果与眼睛接触，则该翻开上下眼睑，用清水冲洗。 
 
　　目前国四车型已经使用了尿素滤清器，过滤掉尿素溶液的杂质，保护SCR后处理系统。储存需避光防尘，打开后尽快使用。 
 
　　  尿素罐布置 分为独立式和集成式 
  　　国四车相对了国三车多了一个小储液罐，这个储液罐就是尿素罐。，国内尿素罐基本都是独立放置在车架侧面。 
  
　　国外尿素罐的布置，分为独立式和集成式两种。独立式跟国内差不多。上图为国外尿素罐的集成式布置，尿素罐和油箱并列在一起，从外面看就像是放在油箱里一样，这样的布局可能是为了整体美观、节省空间。 
 
　　  
 
　　 化肥尿素不可代用 易造成催化器中毒 
 
　　普通的化肥尿素因为含有缩二脲、机械杂质、甲醛、金属离子会造成SCR尾气后处理器的催化剂中毒、造成损坏部件。尿素泵的价值近万元，如果发生无法复原损害，对用户来说是一笔不小的损失。 
 
　　另外因为化肥尿素低温易结晶且不能保证尿素溶液浓度，会造成氮氧化物转化率低。另外氨气流失会破坏SCR系统，使车辆无法达到排放标准。 
 
　　 加水替代尿素污染大 应该抵制 
 
　　国四作弊一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替尿素溶液，保证发动机正常工作。因为国四SCR路线的发动机燃烧充分，排放的NOx含量比较高。 
 
　　NOx与空气中水结合转化产生的是酸雨的一大成因。同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染。对大气危害非常大，进而对人类的身体健康也有很大的影响。因此，加水替代尿素的行为应该得到否定和抵制。
　　  什么是车用尿素溶液？ 
 
　　车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，用于还原氮氧化合物。车用尿素溶液较早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。 
 
　　目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。尿素的浓度直接影响氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。过高或过低的浓度不仅不能提高氮氧化物的转化效率，反而会造成氨气的剩余形成二次污染。而选择32.5%的浓度，是因为车用尿素溶液在此浓度的结晶点（冰点-11℃）。 
 
　　 发生催化还原 减少氮氧化合物排放 
 
　　我国升级国四的路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程如图所示，大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成和水排出。