柳州锡柴尿素泵配件排温传感器配件大全

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    为了满足目前国四排放法规，目前国内中重型商用车普遍采用了SCR后技术路线，也就是在我们通常说的需要在排气管内喷射尿素溶液。由于目前各厂商关于尿素喷射的的技术手段与控制策略不尽相同，所以不同厂家的SCR后处理装置也是有一定的差异的。 例如丹麦的GRUNDFOS公司和康明斯的后处理技术采用的是压缩空气辅助喷射的SCR系统，而大家熟知的博世Denoxtronic的SCR后处理系统并不没有采用压缩空气辅助喷射技术。 压缩空气的作用 提高尿素雾化防堵塞  那么为什么有些SCR系统要采用压缩空气辅助喷射的技术手段呢？其实压缩空气的作用主要是携带计量后的尿素溶液到喷嘴，这样可以使得尿素溶液获得更好的雾化效果，更好的参与催化还原反应。 此外，在点火开关关闭后，SCR计量喷射泵会自动开始吹扫，压缩空气会继续喷射约30秒，这样可以扫尽喷嘴管路中的尿素残液，避免因尿素残液结晶而造成管路堵塞。 防止系统堵塞损坏 必须要有油气分离器 那么为什么有的车上会安装SCR系统的油气分离器呢，我们咨询了康明斯排放处理系统（中国）有限公司的总工程师柴永全先生。他表示，采用压缩空气辅助喷射装置的SCR后处理装置是必须要配有油气分离器的，因为后处理系统所需的压缩空气来自于车辆储气筒，里面很*会掺有空气压缩机串的机油和各种颗粒杂质，而这些东西如果没有经过过滤处理直接进入尿素喷射系统的话很*导致管路和喷嘴的堵塞或损坏。 油气分离器的使用维护 过滤精度5微米更换周期六万公里 看到这里相信大家已经对这个SCR系统的油气分离器有了一个基本的认识了。我们以目前这些车辆普遍使用的弗列加AS2474型油气分离器来简单的做下介绍，该油气分离器的过滤精度为5微米，上面有进出气口，按照技术手册的要求该油气分离器的更换周期为6万公里。所在车辆维护保养中主要不要忽视这个小小的油气分离器。 随着目**放法规的日益严格，车辆技术也在不断的提升，越来越多新的装置和设备出现在车上，而且不同车型的技术手段也不尽相同。为了保证您的车辆能更加高效稳定的运行，对车辆足够熟悉也是非常必要的，而且车辆售前培训也应该到位。 在广州的一些加油站门口放着一桶桶的尿素溶液，它们在这里卖尿素??? 　　很多私家车车主觉得奇怪：加油站卖起尿素来了???其实这是为国IV车准备的，只有加入尿素溶液对尾气进行处理后，排放才能更环保。 　　近日，记者在新滘西路一间加油站看到，一个个白色的小桶摆在地上，上面写着“车用尿素溶液”。加油站工作人员告诉记者，这是为车准备的，较近才开始推广，一般都是大货车和大巴的司机来购买。 　　原来，采用SCR系统作为后处理装置的国IV车辆，都必须添加车用尿素，才能确保达到国家排放标准。华南理工大学机械与汽车工程学院教授梁荣光告诉记者，在这里尿素其实就是一个还原剂，减少尾气中氮氧化物的排放，这种技术较早在英国出现，已经有几十年历史，近年来才引入国内。 　　有专门的尿素加注设备就好了 　　据悉，国IV车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每消耗100L的燃油，需要消耗3~5L的车用尿素。目前车用尿素的报价大致是40～60元一桶，一桶是10公斤，这样每升要加0.2元左右的尿素。 　　业内人士告诉记者，如果不加尿素，车上的OBD(车载排放诊断系统)就会一直报警，严重的情况下还会限制动力，一部分人买了国IV的车，但因为尿素加注难，于是就选择找人“刷机”的方式，篡改或者屏蔽掉OBD系统。有货车司机告诉记者：“加尿素还不是很方便，不少加油站都买不到，即使有也只能买桶装的自己灌进去。如果能像加油一样，想加多少就加多少，有专门的加注设备就方便多了。” 对此，梁荣光告诉记者：“实际上，车用尿素技术上很简单，如果应急就用尿加注，同样能达到一定效果，就是杂质多、味道难闻。” 　　问题来了：车为啥不用加尿素 　　为何一般家庭使用的车就没有加尿素的需求呢?梁荣光表示，主要是尾气处理技术的不同，目前车比较成熟的尾气处理装置是三元催化器，是利用白金等贵金属作为还原剂的，价格在两三千元之间。 　　梁荣光说：“三元催化器是安装在排气管这边，可以有效降低排放，但也有阻力，会降低汽车的动力。而且，车不能使用三元催化器，因为车尾气中的碳颗粒物较多，使用三元催化器*造成堵塞。” 　　梁荣光表示，使用尿素作为还原剂也有一定问题，因为尿素有腐蚀性，汽车排气管温度又高，可以使用品质较高的合金做排气管，以达到防腐蚀的效果。