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有司机认为车用尿素原理很简单，为了省车用尿素购买成本会加水使用，这样做会带来什么样的危害呢？

　　相关技术*指出，用户的此种方法较为隐蔽，但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。

现在重卡施行国四排放规范采纳SCR技能，在国四重卡施行过程中离不开车用尿素，不少货车司机以为运用国四车加注车用尿素会使油耗添加，这是真的吗？别的也有人提出运用国四车辆油耗能下降，这又是为什么呢？

　　车用尿素出产企业美丰加蓝相关负责人指出，运用车用尿素与油耗并无直接关系。车用尿素用于国四车辆的SCR体系，SCR体系经过OBD体系的ECU与发动机发作联络，如果SCR体系不能正常作业，OBD体系会下降发动机的功率输出，并添加油耗。但如果SCR体系正常作业，采纳高压共轨技能的国四发动机焚烧更充沛，车子输出功率愈加的稳妥，可以比国三发动机节约6%左右的油耗，因而车用尿素不会添加或许削减发动机的油耗，但优质的车用尿素能确保SCR体系正常作业，起到帮忙下降油耗的效果。

排放晋级是节能减排的重要推力，这一点毋庸置疑，可是终端用户对价格的改变又非常灵敏，这也是国四推行施行的实际阻力之一。近期，我国货车网记者在走访调查中了解到不少用户对国四带来的本钱影响并不清楚。用户对国四车购买、运营等本钱存有许多困惑。记者将从发动机企业了解到的一些试验数据和信息出现给读者。

　　我们先来看一下，晋级国四的具体要求是什么。国三晋级国四，要求NOX从5降到3.5（g/kWh），PM从0.1降到0.02（g/kWh），明显PM微粒的下降对当时雾霾气候有着非常活跃的效果。