湖南郴州车用尿素厂家

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2012年，为了扭转2011年氮氧化物不降反升的被动局面，陕西通过强化政策激励引导，调动企业减排积极性。在国家没有将我省列为脱硝电价试点省的情况下，环保、财政等相关部门研究提出省内自补支持电厂脱硝，经省**同意由省财政对脱硝火电机组给予0.004元 /度 的电价补贴，已拨付2610万元。省财政确定每建成一条水泥脱硝生产线，投运后补贴100万到150万元。省财政拿出2000万元用于奖励全省20万千瓦以上燃煤机组脱旁路封堵，每封堵一个奖励50万元。在一系列激励政策与减排措施下，我省二氧化排放量继续下降，比上年下降7.97%，氮氧化物排放量氮氧化物一举扭转了上升的势头，比上年下降2.85%，出现了一个“拐点”。空气两项主要污染物的下降带来了全省空气环境质量继续趋好。省环境监测站在全省15个市（县或区）监测降水酸度结果表明：全省酸雨频率为0.6%，较2011年（1.9%）下降1.3个百分点。 
　　供应过剩、成本增加、需求放缓等利空弥漫市场，许多大型企业逐渐开始将目光转像新型尿素的开发。随着国家对环保力的重视和监管力度增加，并且将车排放标准从国Ⅲ提高到国Ⅳ，车用尿素逐渐开始走进市场。
　　其利用车用尿素溶液对汽车尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水。国Ⅳ车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，每台国Ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。
　　我国作为***二大汽车市场，其中，重型卡车保有量2300多万辆。由此可见，车用尿素具有较大的市场规模。假设每年重型卡车的销售量为70万台，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设车全面推行国四标准（目前仅颁布文件，监管力度并不严格），则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。另据业内人士测算，为使车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为消耗量的4%～6%。2012年，我国表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。因此车用尿素市场前景相当广阔，且未来或作为支柱产业占据市场一席之地。

　　“虽然取得了一定成绩，但仍存在很多问题，氮氧化物减排与十二五目标相比，差距依然很大，根据测算，从今年开始到2015年我省要静态削减14.65%才能完成国家下达的”十二五“目标，即便实现今年削减4%的目标，全省氮氧化物排放量仍比2010年高出1.3个百分点。”省环保厅相关人士表示，问题主要集中在四个方面，首先是燃煤电厂减排工程进度缓慢。尽管我省采取大量措施推进火电行业脱硝，进度仍不理想，截至目前，“十二五”要求完成的35台现役机组脱硝改造中，仅完成了3台。同时，全省仍有355万千瓦小型火电机组综合脱效率为零，排放强度是有脱效率机组的3倍以上。燃煤电厂脱硝效率也偏低。已经建成的火电机组脱硝设施综合脱硝效率仅在50%左右，达不到环保部70%的要求。在过去2年的努力下，我省水泥行业脱硝改造走在西部**，目前全省已建成25条水泥脱硝生产线，但水泥脱硝设施运行不稳定，减排效益发挥受到影响。 

　　在今年全国*上，环保提案成为焦点，大气污染防治成为关注焦点之一。3月11日，省委书记赵正永在接受媒体采访时表示，“陕西梦”要建成小康陕西、和谐陕西、美丽陕西。美丽陕西的实现需要全省上下进一步的努力来达成。 

　　“尽快扭转大气环境现状，要求我们必须把工作措施用到极限，把工作目标定到极限，强力推进工程减排，加大总量减排考核力度，实行较为严厉的目标责任考核和‘一票否决’制，通过继续推进工业企业减排工程建设，健全完善污染减排长效机制来实现排放控制目标。”省环保厅厅长王成文表示，在确保完成国家目标责任书2013年重点减排项目的同时，将结合全省实际加快建设其他重点减排项目，加快推进火电企业脱脱硝和规模以上水泥企业脱硝工程建设。加强煤化工行业监管，特别是兰炭行业的脱改造。新建燃煤机组全部配套低氮燃烧技术并建设烟气脱、脱硝设施。新建水泥生产线全部配套低氮燃烧技术并建设烟气脱硝设施。其他工业行业继续深化二氧化、氮氧化物控制技术的研发和产业化进程，实施污染减排。并完善有利于污染减排的价格体系和政策体系，落实燃煤电厂脱、脱硝电价政策，建立水泥行业运行补贴政策。