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    车用尿素溶液是合格的国四重型车所不可缺少的标准配置，其在整个车尾气治理中发挥着主要作用，合格的尿素，是确保国四车能否真正达到国四排放的关键标准。治霾当下，尿素这块商业肥田被很多人盯上，今年的315期间，经过市场的尾气处理液市场调查，市场中的假尿素现象被揭露出来，情况令人堪忧。 排放升级是节能减排的重要推力，这一点毋庸置疑，但是终端用户对价格的变化又非常敏感，这也是国四推广实施的现实阻力之一。近期，中国卡车网记者在走访调查中了解到不少用户对国四带来的成本影响并不清楚。用户对国四车购买、运营等成本存有很多困惑。记者将从发动机企业了解到的一些实验数据和信息呈现给读者。 　　我们先来看一下，升级国四的具体要求是什么。国三升级国四，要求NOX从5降到3.5（g/kWh），PM从0.1降到0.02（g/kWh），显然PM微粒的降低对当前雾霾天气有着十分积极的作用。 “免费帮他们购买，然后送到这里来，有时候甚至会倒贴钱。”说起这段时间里长途奔袭送尿素的经历，陈**向经济观察报记者大倒一肚子苦水，但他不得不这么做。尽管按照工信部此前公告，明年1月1日已经延迟三次的国Ⅳ阶段排放标准将全面实施，但在当地，国Ⅳ车依然面临着没有配套设施——尿素加注站的尴尬处境。 “我们较近也收到一些新客户投诉说使用我们的车用尿素溶液过后，耗量增加了。我们后来专门组织了工程队伍去当地实地走访，对问题车辆进行现场拆卸检修。我们发现一个问题，反映尿素耗量大的车辆大多存在是喷嘴堵塞和排气筒大量尿素结晶残留物，氮氧化物触感器表层炭化物积累过多或损坏等问题所导致，这些都是之前客户长期使用劣质尿素和没有定期的对车辆进行保养所导致的。建议各位车主要定期的对车辆的SCR系统进行保养维护(每三个月左右要拆卸尿素喷嘴和氮氧化物触感器下来进行检查清理工作)，停车时不要立即断电需通电30秒左右让管道内的尿素溶液排放和回收完毕后才断电拔出钥匙和使用合格的车用尿素溶液。我们公司产品经过多家*机构检测，指标完全符合国际标准，请各位客户放心使用。” 作为龙蟠科技旗下的**企业，可兰素公司自成立以来，始终秉承主动出击、锐意进取的行动准则，在不断追求与探索创新科技的同时，倾力为汽车后市场、为广大消费者提供多种环保解决方案。目前，可兰素出品的AdBlue车用尿素溶液产品，已经走在了国内车用尿素行业的**。可兰素公司总经理秦建表示，未来对于可兰素来说将充满机遇和挑战，可兰素将充分利用环境科学学会这个平台，与社会各界充分开展学术交流、科技创新，与各行各业的*学者及企业一起，搞好产学研结合，开拓绿色发展新思路，造福千千万万的可兰素终端用户。