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    伴随国家机动车环保法规的强制实施，中国车用尿素行业迎来高速增长时期。国内车用尿素市场集中在重卡、大客、中卡、中客四种车型。其中预计新增**需要添加车用尿素溶液。
　　按照欧洲每辆重型车平均每年消耗1.5吨~2吨的车用尿素溶液，保守预计中国每辆重卡年消耗车用尿素溶液为1.5吨，大客车年消耗量是1.5吨，中卡与中客车年消耗量是0.6吨。2018年车用尿素消耗量将突破500万吨。,对应车用尿素溶液总市场**过140亿元。
　　纵观车用尿素溶液发展相对成熟的欧洲，销售模式由零售向散装逐渐向自建泵站的销售模式发展。从销售模式的演变情况来看，未来5-10年中国国内也必将像欧洲市场发展趋势一样，在包装方式上明显由(10L小桶，IBC)向大包装，特别是散装加注、混合加注、整车加注的形式转变。
　　现在国内车用尿素加注站还是一个新生事物。目前，仅在西宁、杭州、南京等地部分加油站内建有车用尿素泵站。根据调查，部分加注油站自推出尿素加注业务开始，司机响应积极，主要是加注方便、快捷，以江苏市场为例，一般车用尿素加注站月销售已经达到5KL。
     随着国四排放标准的全面实施，未来国内车用尿素需求量有望大幅上升。车用尿素主要用于处理汽车尾气中的氮氧化物和颗粒物，功能是将氮氧化物还原成无害的，同时降低颗粒物排放，在处理过程中不断被消耗，需要借助加油站进行加注。据统计，目前全国车用尿素生产企业有100多家，车用尿素产能在200万吨左右，大部分是购买工业尿素进行提纯，直接进行车用尿素生产的企业并不多。 
    据数据测算，为使车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为消耗量的4%~6%.2015年，我国消费量约为为1.34亿吨，以5%的中值计算，车用尿素市场容量为670万吨。 
    据**工作人员介绍，根据有关法律法规和标准要求，为减少机动车尾气污染排放，确保达标排放，国四标准的车统一安装了尾气净化装置。而启用该装置就需要使用车用尿素，一些企业和个人为了节省成本，故意闲置尾气净化装置，导致尾气排放比国三标准还要严重。
　　执法人员说，根据新《大气法》和《浙江省机动车排气污染防治管理条例》规定，擅自拆除、闲置机动车尾气净化装置的，由环保行政主管部门责令整改，处500～2000元罚款。
不达标的车尾气黑浓，被称为‘墨斗鱼’。对于数百万辆国Ⅳ标准以下的拖着‘黑尾巴’的车，治理迫在眉睫。”乔映宾表示，机动车里面排放较厉害的是重型车，车尾气治理是整个机动车尾气治理的重中之重。