河北石家庄供应车用尿素的厂家

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车用尿素水市场行情持续低迷已久，且不论淡储进展如何，单就内销形势便已让尿素厂家颇感压力。尿素价格在企业寻找利好、利空因素的过程中，被不断**或炒跌，其目的显然是制造行情以拉动销售。然而由于市场大环境缺少足够的信心支撑，尿素价格只见盘整下滑。截至12月上旬，华北、华东地区的尿素低端出厂价徘徊于13500-1450元，个别成交价跌破1450元。至此，厂家之间的竞价促销非但没有刺激淡储启动，反而给下游市场造成了供求过剩*淡储的氛围。事实上，除了直观的降价促销外，尿素厂也有暗降销售的情况，更是有厂家不遗余力争取着保底联储联销的客户。当然，在市场大环境不被看好的前提下，一些不愿承受风险的经销商选择了保底或联储联销这在一定程度上缓解了部分尿素大厂的库存压力，但愿意放弃销售话语权的商家毕竟有限，多数大中型农资公司仍保持观望态度。 　　随着近年互联网行业的迅猛发展，各地资讯网站如雨后春笋，数量之多令人乍舌。各类消息或数据令尿素行业从成本到销售、从报价到成交、从国内到国外，都变得及其透明。或许在网站看来做到较致是客户的需要，然而对于接受资讯的厂商而言并非是件好事，至少要对所得到信息做适用性判断。单就尿素出口这一方面来说，以前只有参与贸易的厂家或贸易商知晓，如今却是全行业都在关注的透明话题，如此现状看似正常，但却影响着农业市场的淡储心态。回想之前有一位农资零售商就与笔者讨论过尿素出口的话题，而且因为受媒体看空出口的态度影响，他不打算提前储备尿素。作为几乎是较后一个环的经销商，熟知出口行情对其决策也许是有害无益可是，当尿素出口掺杂上保税区、“空保”、“车皮号”、淡旺季关税等概念的时候，全行业关注尿素出口意义就不大了。以11月5日印度招标为例，中国尿素离岸价只能合到285-288美元，若按旺季关税计算，相信国内绝大多数的厂商对出口已是有心无力，就连没有提前保税或缺少渠道的贸易商也很难操作，更何况是中小型经销商了。如果此时再去意淫尿素如何可以实现出口就太过脱离实际了。总而言之，关注出口没错，但也要根据自身市场，实事求是地看清供需环境。更何况当前国内港存接近70万吨，足可供应印度招标。下一阶段的关注重点理应回到2015年的春耕市场。 　　正如上文所提到全行业关注出口所说：四季度以来，福建车用尿素水淡储一再被推迟。业内在尿素供求过剩的预期下，等待着出厂价进一步下滑的**机会。不知不觉，已经到了年底，国内经销商依旧缺少采购热情，尿素生产企业方面在调动一切促销手段以后也尽量做到稳价。目前，市场库存偏低成为了当前尿素农业需求无可争议的利好因素
　车用尿素必须使用电子行业一级**纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体较易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级**纯水（电阻率≥18MΩ-cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。